Herkes nedense bir uçan araba istiyor. Ortalama bir sürücüye uçma gücü vermenin kamu sağlığı ve güvenliği açısından taşıdığı riskler bir yana, tüm bu konseptin fiziksel olarak ne kadar olasılıksız olduğu gerçeğine rağmen birçok insan bu hayalin peşinden koşuyor. Arabalar ağır; bu yüzden her uçan araba konsepti eninde sonunda aslında bir helikoptere veya küçük bir uçağa dönüşüyor. Ama motosikletler… Motosikletler ise tüy gibi hafif! Uçan arabalar pek gerçekçi olmayabilir ama uçan motosikletler gerçeğe çok daha yakın görünüyor.
Uçan Araba Sevdası: Neden Hala Yollardayız (ve Muhtemelen Öyle Kalacağız)?
Uçan araba fikri, bilim kurgu filmlerinden fırlamış gibi heyecan verici olsa da, pratikte birçok engelle karşılaşıyor. En başta ağırlık sorunu geliyor. Bir otomobili yerden havalandırmak için gereken enerji ve mühendislik, onu karmaşık ve pahalı bir hava aracına dönüştürüyor. Ayrıca, şehirlerin üzerinde vızır vızır uçan yüzlerce aracın yaratacağı güvenlik, gürültü ve hava trafik yönetimi gibi devasa sorunlar da cabası. Kısacası, o filmlerdeki gibi trafiğin üzerinden süzülme fikri şimdilik pek de olası durmuyor.
Volonaut Airbike Sahne Alıyor: Jet Motorlu Uçan Motosiklet Mümkün Mü?
İşte tam bu noktada uçan motosikletler devreye giriyor. Örneğin, Volonaut Airbike adında bir proje var. Volonaut, bunun saatte 120 milden (yaklaşık 193 km/s) fazla hıza ulaşabilen, tamamen işlevsel, jet motorlu bir uçan motosiklet olduğunu iddia ediyor. Bu iddia doğru mu? Kim bilir! Peki, bu araç yaygın olarak kullanılabilir mi? Harika bir soru! Burada Volonaut’un karşısında, insanların genel kendini koruma içgüdüsünden jet motorlarının bakım aralıklarına kadar milyonlarca engel bulunuyor. Ancak şirketin doğru bir noktası var: Bir motosikleti havaya kaldırmak, bir arabayı kaldırmaktan çok daha kolay.
Ağırlık Farkı Her Şeyi Değiştirir: Uçan Motosiklet Neden Daha Mantıklı?
Elbette, hem arabaların hem de motosikletlerin uçan versiyonları genellikle karadaki emsallerinden daha hafif olacak şekilde tasarlanacaktır. Volonaut, Airbike’ta 3D baskı ve karbon fiberin yaygın olarak kullanıldığını iddia ediyor ve bu sayede Airbike’ın “tipik bir motosikletten yedi kat daha hafif” olduğunu öne sürüyor. Yine, bunun gerçekten doğru olup olmadığı bağımsız doğrulamaya bağlı olacak – karada giden motosiklet üreticilerinin bile ağırlık özellikleri konusunda dürüst olmalarını sağlamak yeterince zor – ancak buradaki temel ağırlık karşılaştırması gerçekten önemli olan kısım. Yamaha MT-07 gibi ortalama bir motosiklet yaklaşık 182 kilogram (403 pound) ağırlığındayken, Chevy Malibu gibi ortalama bir sedan yaklaşık 1422 kilogram (3.135 pound) ağırlığında – yani neredeyse sekiz kat daha ağır. Bu ikisinden hangisini kaldırmak daha kolay olur? Cevap ortada.
Sürücü Becerileri de Önemli: Motosikletçiler Neden Daha Hazırlıklı?
Motosiklet sürücüleri virajlarda eğilmeye alışkındır. Hava taşıtları da aynı şekilde çalışır; sadece dümen girdisiyle yapılan sapma ayarlamalarını değil, aynı zamanda yana yatmak ve dönmek için yunuslama (pitch) ve yalpalama (roll) değişikliklerini de kullanır. Motosikletçinin beceri seti, destekli uçuşa birebir aktarılmasa da, ehliyet almak için bir otoparkta acemice dolaşmaktan kesinlikle daha iyi bir hazırlıktır. Uçan bir araba ne güvenli ne de basit, ancak uçan bir motosiklet en azından biraz daha iyi. Daha az ağırlık, daha fazla hazırlık; kaybetmek mümkün değil gibi görünüyor.
Sonuç: Uçan Hayaller ve Gerçekçi Adımlar
Uçan araba hayali, popüler kültürde yerini korumaya devam edecek gibi görünse de, mühendislik ve pratiklik açısından önünde daha çok yol var. Ancak uçan motosikletler, kişisel hava ulaşımına giden yolda daha gerçekçi ve ulaşılabilir bir adım olabilir. Volonaut Airbike gibi projeler henüz emekleme aşamasında ve birçok soru işareti barındırsa da, temel prensipleri – hafiflik ve daha adapte bir kullanıcı kitlesi – geleceğe dair umut veriyor. Belki de gökyüzünde süzüleceğimiz günler, dört tekerlekli değil, iki tekerlekli (ya da tekerleksiz mi demeli?) çözümlerle gelecek.
